Straßenbahnen in Schlesien 2008

Was fährt auf schlesischen Strassenbahngleisen im Juni 2008??? Hier haben Sie Zutritt zu 164 aktuellen Bildern.

*Was wir wollen mit den nachfolgenden Bildern:
- einige Bildinfos liefern über den aktuellen Betrieb bei den drei südpolnischen Straßenbahnbetrieben Wrozlaw/Breslau, Königshütte-Beuthen/Chorzow-Bythom und Kattowitz/Katowice sowie von Krakau/Krakow
- Freude stiften bei interessierten Menschen, die derzeit weder Zeit noch die Möglichkeit haben, diese Gebiete zu bereisen.

*Was wir wohl nicht erreichen werden:
- die profunden historischen Kenntnisse, die manche Straßenbahnfreunde über diese Betriebe und deren Fahrzeuge ohnedies schon haben.
- „Normgerechte“ Bilder zu zeigen. Was Sie vorfinden sind Schnappschüsse aus dem (werk-)täglichen Betrieb.

*Was uns freuen würde:
- wenn wir auf offensichtliche Irrtümer im Text hingewiesen werden, damit diese behoben werden können (office@simi.at).
- wenn wir mit diesen Bildern Ihnen eine Anregung bringen könnten, diese Städte im südlichen Polen und deren Straßenbahnbetriebe einmal selbst zu bereisen.

Strassenbahn in Krakau

In Krakau sind im Sommer 2008 auf einer Gesamtstreckenlänge von 86 km ( ab Oktober 89 Kilometer Streckenlänge) 25 Linien unterwegs. Dazu sind 383 Triebwagen und 41 Beiwagen vorhanden. Die Straßenbahnfahrzeuge sind etwa je zur Hälfte beheimatet im Depot Podgorze und im Depot Nowa Huta.

In Krakau sind an aus dem Ausland übernommenen Fahrzeugen folgende Triebwagen und Beiwagen im Einsatz:
- aus Nürnberg 41 Stück GT 6 plus 8 dazugehörige Beiwagen
sowie 4 Stück 8achsige GTW, deutsche Type N
- aus Wien: 39 Stück E 1 plus 33 Beiwagen C3
- aus Dortmund: 1 Stück N8C, der eigentlich in Danzig beheimatet ist und von Danzig dzt. nach Krakau verliehen ist.

Laufend werden freiwerdende Fahrzeuge der Type 105 Na abgegeben, u.a. auch an die schlesischen Strassenbahnen.
Gründe, warum die an sich sehr robusten Fahrzeuge der Type 105 Na aus dem Verkehr genommen werden und gegen Fahrzeuge aus Wien getauscht werden, obwohl diese fast genauso alt sind:
- kein Sandstreuen möglich
- Rostbefall
- im Winter schlecht zu beheizen
- bei der Haltestelle öffnen zwangsweise alle Türen gleichzeitig, was im Winter als unangenehm empfunden wird.

Die Fahrzeuge aus Nürnberg und Wien sind daher passagierfreundlicher und zu einem gewissen Maß auch sicherer.

Triebwagen 37 bei der westlichen Ausfahrt aus dem fast fertigen, im Oktober in Betrieb gehenden Bahnhofstunnel unter dem Hauptbahnhof Krakau hindurch. Noch stehen die Weichen auf Abzweigung


E1 133 biegt in den Ring ein, dahinter ein Bombardier Flexity Classic

E1 137 und TW37 bei der Endstelle Czarna Wies

Dreifach - Traktion 105 Na auf Linie 4, der stärkstbelasteten Straßenbahnlinie in Krakau, bei der Ausfahrt aus der umgebauten Station Rondo

Danziger Achtachs-Zweirichtungs-GTW1133 Ex-Nürnberg, leihweise in Krakau im Einsatz, hier auf Linie 72

Zwei E1 auf der Linie 1 bei der Gleisverschlingung nahe der Endstelle Grebalow in Nowa Huta

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Schlesische Straßenbahn

Im Großraum Beuthen/Katowitz sind im Sommer 2008 32 Linien auf einer Netzlänge von insgesamt etwa 250 km.im Einsatz .

Wenn Sie diesen Straßenbahnbetrieb in Südpolen besuchen, sollten Sie sich bewusst sein, dass es nicht überall einen perfekten Streckenzustand gibt, wie wir ihn im Westen gewöhnt sind. Ihr Interesse wird aber belohnt, durch

- einzigartige Streckenabschnitte, die man sonst nirgends mehr findet
- Fahrzeuge, die bei uns schon teilweise historisch sind, hier aber noch im täglichen Einsatz stehen
- ein im Raum Gleiwitz/Beuthen/Kattowitz sehr weitläufiges Streckennetz (ca. 250 km), das mehrere Städte und einige Linien mit richtigem Interurbancharakter umfasst.

Eine Rarität: 2 Zweiachstriebwagen der Type N an der Endstelle der Friedhofslinie 38 in Bythom / Beuthen.

Modernisierter 105N2K in Stroszek Zajezdnia, zum Ausrücken auf Linie 31

Konstal TW257 (105N) kreuzt Sechsachser TW506, Typenbezeichnung 116ND

Zweiachstriebwagen N ganz in der Nähe seiner Geburtsstätte, nämlich am Konstal-Werksgleis in Bythom / Beuthen

Wartungsarbeiten am „Beschleuniger“, dem „Herz“ der Type 105 Na

Linie 14 (Solo-TW329) unterwegs Richtung Mislowicze, Bahnhof PKP

Eine mit Grünzeug verhängte Bügelleine muss befreit werden

104 Triebwagen 491 (105 Na) im „Linksverkehr“ bei der Einfahrt in das Depot Chorzow-Batory

Schlesische Strassenbahn - Fuhrpark, Stand 08.05.2008 (ohne Historische- und Arbeitswagen)

Fahrplan einer Sonderfahrt mit TW N 1100

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Strassenbahn in Breslau

Kurze Geschichte der Strassenbahn in Breslau:
10 Juli 1877 – erste Pferdebahn im Breslau (Klosterstr – Zoologischer Garten) Breslauer Strassen- Eisenbahn Gesellschaft (BSEG), grüne Wagen
15 Juni 1893 – erste Elektrische Strassenbahn im Breslau – Gräbschner Strasse - Morgenau Elektrische Strassenbahn Breslau (ESB), grüne Wagen
1902 Stadtische Strassenbahn Breslau (SSB) wird gegründet. Erste Linie: Lohestrasse – Benderplatz , rote Wagen
1906 Letzte Strecke der Pferdebahn wird geschlossen (die Schienen liegen teilweise noch in der Parkstrasse )
1911 Der Magistrat hat BSEG gekauft. Vermögen der BSEG ist auf SSB übergegangen.
1924 der Magistrat hat ESB gekauft. Von diesem Jahr an betreibt SSB den gesamten Strassenbahnbetrieb (cremefarben )
1925 LHW hat für Breslau Standardwagen gebaut
1925-1929 – 232 Standardwagen werden gekauft (letze 50 ohne Antrieb – als Beiwagen benutzt) „ Baba Jaga „(TW 1209) und TW 1217, stammen aus dieser Serie.
1939 – SSB nennt sich Breslauer Verkehrsbetriebe – BVB
1945 – das Strassenbahnnetz ist zerstoert, viele Wagen sind kaputt, etwa 80 Motorwagen und 50 Beiwagen verbleiben als benutzbar.
1947 – die Strassenbahnen sind blau gestrichen
1952 – Die Fahrzeuge erhalten Farbe rot
1956 - Breslau hat Triebwagen der Type N (wie KSW) bekommen
1969 – 102 N (und spaeter 102 Na) Gelenkwagen werden geliefert
1971 – Die Fahrzeugfarbe wird wieder auf blau geändert
1975 – 105 Na Wagen werden geliefert
2006 – Protram 205 WrAs und Skoda 16T – Niederflur werden in Betrieb genommen

T.S.
Juni 2008

fünfteiliger Niederflur GTW , Typenbez. 16T, hergestellt bei Skoda in Pilsen, im „Porschedesign“ auf der Universitätsbrücke Richtung Innenstadt

Zweiachs-Triebwagen 1209, Baujahr 1929, gebaut von Linke-Hoffmann in Breslau

Modernisierte Konstal-Vierachs-Triebwagen Type 105 Na in Doppeltraktion bei der Jahrhunderthalle (3. Gleis für Veranstaltungen im Hintergrund gut sichtbar)

Die Breslauer nennen ihren Rundfahrtensonderzug TW1 und BW2 liebevoll "Jaś und Małgosia" (Hänsel und Gretel), oder kurz Berolina, was mit dem Ursprung der Fahrzeuge zu tun hat.

Etwas mehr als 20 Sechsachs-GTW Konstal 102 Na sind im regulären Einsatz. Im Bild GTW G-089 in Zweirichtungsausführung für Sondereinsätze.

Allgegenwärtig: Doppeltraktion 105 Na, hier an der Endstation Oporów (Opperau).

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Quellennachweis:

Siegfried Bufe, Straßenbahnen in Schlesien, erschienen 1992, Bufe- Fachbuchverlag in D - 84 385 Egglham/Deutschland